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2024年5月31日下午4點，成南高速擴容項目成都段控制性工程之一新建淮口沱江大橋第15跨最后一片35mT梁平穩(wěn)落梁，標志著沱江大橋順利完成架通任務，這是繼沱江大橋主橋鋼箱梁頂推完成后的又一重要節(jié)點，為新建半幅交通導改通車打開關(guān)鍵通道，為實現(xiàn)主線雙向八車道成型進一步奠定了堅實基礎(chǔ)。

淮口沱江大橋全長689.9m，其中主橋第四跨為3x70m鋼混組合梁，經(jīng)科學評估主橋鋼箱梁采取步履式千斤頂同步頂推施工工藝，是省內(nèi)高速公路改擴建項目中頂推體量最大、行程最長的鋼箱梁頂推工程，頂推總重量達3030T，頂推總長度為210m，頂推施工工藝復雜，技術(shù)難度大，精度要求高。引橋為40m鋼混組合梁+(9×40m)預應力砼簡支T梁+(35mX2)預應力砼簡支T梁，引橋結(jié)合橋型和項目環(huán)境特點采取了履帶式起重機吊裝和雙導梁架橋機組合架設(shè)安裝工藝。

為實現(xiàn)淮口沱江大橋的順利施工，從項目開工建設(shè)伊始，成南公司同各參建單位多次組織召開技術(shù)研討會和專家評審會，從跨沱江鋼棧橋方案、水中墩施工、上部結(jié)構(gòu)架設(shè)、信息化監(jiān)控等環(huán)節(jié)展開詳細討論，最終確定最優(yōu)方案。經(jīng)過科學組織、精心施工，淮口沱江大橋順利完成主體施工，圓滿完成既定目標。